китайски E.V. Производителите се втурват и преобръщат целия автомобилен пазар на страната

Ma Haiyang и осем негови сътрудници дойдоха в Тайланд преди година, с цел да открият първата активност в чужбина за GAC Aion, електрическо транспортно средство производител от Китай. Те нямаха офис, нямаха фабрика, нямаха локални чиновници и в общи линии нямаха визия.

Екипът на Aion сътвори магазин в хотел в Банкок, командвайки конферентни зали и провеждайки срещи във фоайето. Те имаха дълъг лист от неща за извършване: намиране на офис пространство, набиране на дилъри и основаване на бизнес тактика. Екипът работи непрекъснато и 74 дни след идването си в Тайланд продаде първото си електрическо транспортно средство.

„ Прозорецът на опциите за китайски нови енергийни транспортни средства, излизащи в чужбина, ще бъде относително малко “, сподели господин Ма, общоприет управител на Aion за Югоизточна Азия, употребявайки желаната фраза в Китай за напълно електрически и газово-електрически хибридни транспортни средства. „ Ето за какво искахме да побързаме “, добави той.

Китайските производители на електрически транспортни средства като Aion навлизат на задгранични пазари. Тайланд е една от първите страни, които изпитаха неочаквания приток на китайски автомобилни марки и се сблъсква с метода, по който тяхната упоритост и конкурентоспособност трансформират автомобилната промишленост.

През 2021 година Тайланд съобщи, че желае електрическите транспортни средства да съставляват 30 % от производството на коли до края на десетилетието, амбициозна цел, която наподобява непостижима без китайски компании. Нейното държавно управление също по този начин вкара дотации и данъчни облекчения, с цел да подтиква търсенето.

Слабата тайландска стопанска система способства за забележителен спад в общите продажби на коли тази година. Продажбите на електрически транспортни средства се забавиха доста, само че към момента са нарастнали с 50 % по отношение на предходната година. Китайските производители на коли дадоха отговор, като понижиха цените, оставяйки някои съперници обезпокоени от конкуренция към дъното.

Чонг Баою, общоприет управител на Great Wall Motor в подразделението в Тайланд, сподели всеобщата ценова война би „ умъртвила промишлеността “, тъй като клиентите биха въздържали покупката на транспортно средство, очаквайки цените да паднат още повече.

„ Намаляването на цената е къс срочно решение, само че не и дълготрайно “, сподели той.

Преди четири години Great Wall Motor закупи заводите на General Motors като част от отдръпването на американския авто производител.

През май, с митата на Европейския съюз за Китай, Great Wall Motor разгласи, че ще затвори районния си щаб в Мюнхен, базирайки се на „ все по-предизвикателния европейски пазар на електрически транспортни средства “. ”

Компанията възнамерява да продължи да работи в Европа, сподели господин Чонг, само че вероятността за мита прави Тайланд още по-голям пазар за китайските марки.

Шест китайски компании за електрически транспортни средства към този момент продават коли в Тайланд, а тази година идват още трима участници. BYD, Aion, Great Wall, Neta на Hozon Auto и Chery са измежду тези, които са отворили или построяват фабрики в Тайланд.

„ Когато китайците видят опция, те просто върви “, сподели Wirat Tatsaringkansakul, заместник-генерален секретар на Тайландския ръб за вложения, на автомобилна конференция за китайски снабдители предишния месец.

Доминацията на Япония над автомобилната промишленост на Тайланд датира от 60-те години на предишния век, когато Nissan Motor и неговият локален сътрудник, Siam Motors, откриха първата фабрика за коли в страната. Подкрепата на Япония оказа помощ за одобряването на фамилията Phornprapha, което има частната Siam Motors, като първото семейство в автомобилната промишленост на Тайланд.

Но даже в границите на фамилията Phornprapha съюзите се трансформират.

Pratarnwong Phornprapha и Pratarnporn Phornprapha, внуците на създателя на Siam Motors, управляват Rever Automotive, която е извънреден дистрибутор на коли BYD в Тайланд. BYD, водещият E.V. компания, се конкурира непосредствено с дългогодишния сътрудник на Siam Motors, Nissan. BYD продаде повече коли в Тайланд, в сравнение с Nissan предходната година, макар че китайският авто производител имаше единствено три налични модела.

Pratarnwong Phornprapha, който е основен изпълнителен шеф на Rever, и Pratarnporn Phornprapha, негова сестра и заместител основен изпълнителен шеф, сподели, че тяхната компания е изцяло обособена от Siam Motors, която се ръководи от техния чичо и братовчед. Този месец BYD съобщи, че е придобил 20 % дял в Rever за неразкрита сума.

За по-малко от две години Rever отвори 110 шоурума в цялата страна, с задачата от още 50 до края на 2024 година

Pratarnwong Phornprapha, основен изпълнителен шеф на Rever, сподели, че не е имало напрежение в фамилията, защото Rever е фокусиран върху електрически транспортни средства и Siam Motors създават обичайни коли.

„ Засега не мисля, че има някакъв спор “, сподели той.

Братята и сестрите Phornprapha споделиха, че едно от най-големите провокации, пред които са изправени, е да успокоят опасенията по отношение на надеждността на китайските коли - изключително тъй като японските марки са високо ценени.

„ Ще излъжа, в случай че кажа, че не беше спънка, когато започнахме “, сподели господин Phornprapha. „ Китайските артикули преди 10 години не са това, което виждаме през днешния ден. “

V Group Cars, дилърска мрежа с 44 шоурума, сподели, че по-голямата част от нейните локации са продадени единствено китайски марки. Дилърската мрежа спря да работи със Suzuki. Той трансформира шоурумите на Mazda, Mitsubishi и Ford Motor в места за продажба на марките Aion, Neta, Omoda и Jaecoo на Chery и Zeekr.

Aion, през първата си година в Тайланд, отвори 41 шоурума и стартира произвеждане в нова фабрика този месец. Компанията разгласи проекти да отвори цех в Индонезия и да стартира да продава своите коли в девет страни в Югоизточна Азия.

Миналия месец Phanthakan Wongsa и брачната половинка му купиха Aion Y Plus състезателен автомобил в шоурум в Банкок. Те имат бензиново Suzuki, само че желаят енергийно ефикасна кола. Г-н Вонгса, 35-годишен инженер, заплати към 25 000 $ след държавна дотация и 20-процентно понижение на цената.

Наскоро следобяд в шоурум на Aion в в източната част на Банкок, компанията оферираше пакет от $25 000 за Y Plus, който включваше осем години гаранция, инсталиране на домашно зарядно устройство и 12 месеца застраховка.

V Group, дилърската мрежа, преустрои шоурума от посланичество на Mazda предходната година. Продажбите на Mazda „ спаднаха внезапно през последните години “, сподели Пананя Джира-алонгкорн, вицепрезидент на V Group. Потребителите в Тайланд се интересуват повече от електрически транспортни средства, сподели тя, а Mazda „ няма какво да предложи “.

Aion приспособява своите китайски коли за локалния пазар, като усили мощността на климатизацията и подсилване на шасито за неприятни пътни условия.

На бюрото си в офисите на Aion в небостъргач в Банкок господин Ма сподели дребен модел на транспортен съд който улавя духа на китайските производители на коли, търсещи клиенти.

Върху платната на кораба е изписана китайска фраза: „ Яхни вятъра, разцепи вълните и се върни с цялостен товар. ”